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停牌对投资者的损伤,在复牌后可能还将暴露更多。更值得警惕的是,上述20家“停牌钉子户”中有10家存在高比例质押问题,希努尔、金浦钛业、闻泰科技等公司大股东处于“无股可押”的境地。以希努尔为例,该公司大股东广州雪松共持有上市公司2.04亿股,占总股本63.62%,其中质押股票逾2.00亿股。这意味着,按照质押新规规定,广州雪松早已处于违规越线质押的状态。

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微盟股东阵营中还包括腾讯、GIC(新加坡政府主权基金)、凯欣资本、国和投资、SIG等知名投资机构。其中,腾讯通过Tencent Mobility持有微盟股份约3.431%,GIC持有微盟8.333%股份。凯欣资本持有微盟8.333%股份。SIG持有微盟2.167%股份。

美国国营机构与民营航天企业的不同做法各有利弊,相应的核心技术各有特点,都可以借鉴。值得关注的是俄罗斯总统普京最近强调,按计划于2028年试飞超重型运载火箭,并声称此举对维持俄罗斯国防实力具有重大意义。总的来说,运载火箭及其发动机的核心技术是一种综合性先进技术,需要根据各自的指导思想和具体情况来进行侧重面不同的技术攻关。

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除大的项目外,在技术发展上要继承和发扬我国的优良传统,结合中国特点认真学习外国的先进经验,自主创新,走自己的路。走自己的路要用两条腿,一条腿是在长征五号运载火箭基础上的放大和改进,另一条腿是有自主知识产权的创新。我国金奖发动机推力室设计采用了A、B方案制,结果结构较简单的B方案反而一试成功成为优选最终方案。这个经验应当用到长征九号发动机等新型推力室的研制中去。

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