dizhi@dizhimail.com

“在迪士尼和苹果面向消费者直接推出服务之前，投资者可能继续关注奈飞在竞争格局中信号，”辛德勒表示。“我们也很感兴趣，”他补充道。 “看看奈飞的内容成本上涨是否比预期更快，在新竞争对手（加入赛道之时）。”奈飞刚刚度过了一个艰难的夏天，其股价在不到三个月的时间里下跌了近30%，美国银行对其采取了更为谨慎的态度。

简单追溯，博杰广告是蓝色光标在2013年购买的一家广告公司。当时的收购报告就显示，交易完成后，蓝色光标合并资产负债表中将形成约15 亿元的商誉。收购当年，博杰广告的扣非净利润为2.32亿元，这一数值占到蓝色光标2013年扣非净利润的六成。但令人大跌眼镜的是，对赌期还未过完，博杰广告便出现业绩大幅滑坡。公告显示，受互联网广告、移动端广告冲击，电视广告投放总量下滑等影响，博杰广告2015 年扣非净利润为9480.03 万元，低于同年的承诺值2.74亿元。而截至2017年年报，公司的商誉约46.4亿元。

铁总：未来高铁票价将灵活调整，有望实现一日一价、一车一价樊曦/@新华视点新华视点微博1月2日消息，中国铁路总公司总经理陆东福2日表示，今后铁路部门将探索构建灵活可控的高铁票价调整机制，深化一日一价、一车一价可行性研究并择机试点。铁路内部人士告诉记者，灵活调整意味着不仅是“一日一价”，未来高峰时段和非高峰时段高铁票价也有望“同日不同价”，让票价更加灵活。

针对分拆更多内容，截至记者发稿，诺华及爱尔康方面未作出更多解释，只回应称，一切以官方信息为准。就目前形势来看，或许分拆爱尔康将会是一个大概率的结局。从多元“瘦身”到聚焦分拆不意味着出售，史立臣认为，独立运作的爱尔康的灵活性会大幅增强。诺华官网信息显示，公司为爱尔康的独立运作做好了人事准备。2018年7月1日起，迈克·波尔将担任爱尔康候任董事会主席，向诺华首席执行官万思瀚汇报。迈克·波尔的主要工作就是准备分拆。如果爱尔康成为一家独立公司，迈克·波尔将成为其董事会主席，他也将从2018年7月1日起卸任诺华管理委员会（ECN）职务。“独立分拆后，诺华可以将资金、人力多方面精力集中在核心业务板块。尤其是爱尔康实现独立上市，获得独立融资渠道后，就不会牵扯诺华更多的精力。当然还有一种可能，爱尔康成为诺华的现金流，或出售或保留，都不再受到集团影响。”史立臣认为，分拆爱尔康，无关眼保健行业前景，而是在诺华的大盘下，爱尔康有了更重要的使命——独立。

面对约谈，临汾市长刘予强作了表态发言。他表示，诚恳接受约谈，将痛定思痛，汲取教训，深刻反思，狠抓整改，确保大气污染治理工作落到实处，以实实在在的工作成效兑现承诺，取信于民。“政事儿”（微信ID：xjbzse）注意到，临汾市长刘予强出生于1963年1月，他于2016年5月开始任临汾市代市长、市长。这也是他第二次因环保问题被约谈。

那现有知名车企中都是怎么投入自动驾驶领域的呢：福特选择自主研发，收购Argo.ai，进军自动驾驶领域；丰田汽车则一边发展自身研究院，一边向Uber ATG注资联手，展开深度技术合作；而本田汽车则加入了通用的Cruise阵营，联手研发新的本田平台自动驾驶汽车。