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崔东树表示：“国内四大汽车集团和四小集团的油耗积分都完成得不错，可以充分实现内部转化，但是独立车企的负积分转化比较困难。”例如长城汽车，虽然2017年长城汽车产生了9488分的新能源正积分，但是远远不能抵消其2016年与2017年总计超过30万分的油耗负积分，而长城汽车缺少大集团的支撑，因此选择向外部企业购买积分的可能性更大。近期长城汽车董事长和比亚迪汽车董事长王传福进行了接触，双方可能在积分购买和电池采购上进行合作。

大鲨鱼潇洒一世，成败都不枉此生；只可怜了数不尽的小鱼小虾，被龙卷风裹挟起来，相逢在风雨中。责任编辑：王嘉源相关阅读：致敬公募20年：建信基金入围最佳资管公司等10项大奖中国基金报记者 孙晓辉正值公募基金行业发展20年之际，中国基金报记者专访了由建信基金总裁升任董事长的孙志晨。作为公募基金行业屈指可数的任职时间超过十年的基金公司掌门人，孙志晨带领建信基金，从行业内首批成立的银行系基金公司，发展成管理资产总规模近1.5万亿元的综合性资产管理公司。

2、第二阶段：1997至2008年，重化工业快速升级这一阶段，是以房地产为支柱的重化工业时代，在这十年内，工业内部结构向更高层次演进，以机械电子、石油化工、航空航天以及建筑业等产业为主体的重化工业加速发展。国内产业结构逐渐从消费品加工主导型结构开始逐步向重化工业主导型结构转变。从前一部分我们梳理的国内轻重工业收入比重的变化情况也充分说明了这一阶段的产业变迁历程——至2008年，我国轻、重工业收入比重分别为28.2%和71.8%，重工业产业比重再度上升到相对高位。

“当前以及未来很长一段时期，公司仍需要马总作为领头人，继续带领整个平安，坚定不移地推进转型，迎接新时代的重大机遇和挑战。马总仍然作为集团董事长/CEO、执行委员会主任，特别在未来公司的重大战略转型、商业模式创新、科技创新、人才梯队培养和文化建设等方面，继续发挥不可缺少的核心领导作用。”孙建一表示，在马明哲的领导下，三位联席CEO分别领导、负责三大业务事业群，这是对平安现有经营决策机制的延续和完善，执委会决策机制维持不变，将让业务执行官、职能执行官的定位更加明确，职责更加清晰，重点更加聚焦，协同更加有力。

近年来，由于国际市场持续低迷，晶澳开始拓展国内市场，将原外销为主的模式转变为内外销并重，公司与集团成员企业间贸易的增值税抵扣链条完全打通，原来两头在外的“V”型模式，成功转型为集生产加工、配送集成等连接国内外两个市场的“X”型模式，方便企业随时调整订单结构，提高物流效率，降低闲置产能，走出光伏产品发展困境。

然而，让中超集团始料未及的是，鑫腾华的第一笔股权转让尾款却迟迟未能到账，这也直接导致了第二次股权交割事件“流产”。2018年9月28日，中超控股的一纸公告将中超集团与鑫腾华反目暴露在公众面前。中超集团称，因鑫腾华未按期支付第一次交割标的股份的股份转让款，鑫腾华已构成了实质性违约。根据约定，公司选择终止协议，第二次标的股份不再继续交割。第一次交割标的股份的股份转让款将通过双方协商或诉讼方式解决。